研究表明：無人機(jī)不環(huán)保？
德國一所大學(xué)公布了一篇無人機(jī)運(yùn)送研究報告，報告中這樣描述：對于環(huán)保方面，與電動汽車相比，無人機(jī)在某些時候也不是最優(yōu)選擇。
研究人員Thomas Kirschstein做了一個模擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖茄芯繜o人機(jī)在送貨等應(yīng)用的時候，到底是不是最環(huán)保、最節(jié)約能源的方式。
“在本文中，提出了一個無人機(jī)的能源消耗模型，以描述無人機(jī)送貨的能源需求與環(huán)境條件和飛行模式的關(guān)系。”Kirschstein寫道。“該模型用于模擬同一個包裹投遞系統(tǒng)下不同運(yùn)輸方式的能源需求，該系統(tǒng)從同一個倉庫為同一組客戶提供服務(wù)。將無人機(jī)所消耗的能源與柴油卡車和電動卡車的能源需求進(jìn)行比較?！?
哪種耗能少？ 這要看情況
無人機(jī)本身起降的時候，就需要很多的能量，加上包裹的重量，這個要求就會更大。附加上風(fēng)和其他因素，假設(shè)無人機(jī)與卡車從相同的倉庫出發(fā)，多數(shù)情況下，無人機(jī)的表現(xiàn)并沒有比柴油卡車好?！敖Y(jié)果表明，從能量的角度出發(fā)，多數(shù)情況下，完全基于無人機(jī)的包裹投遞系統(tǒng)是不值得的?！盞irschstein說。
然而，在農(nóng)村地區(qū)，無人機(jī)送貨的能源需求將會有所不同。“基于無人機(jī)的包裹投遞系統(tǒng)比基于卡車的包裹投遞系統(tǒng)需要更多的能量，特別是在城市地區(qū)，客戶密度高，卡車的巡回投遞時間相對較短。而在客戶與客戶之間距離較遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，如果環(huán)境條件適中，基于無人機(jī)的包裹投遞系統(tǒng)所產(chǎn)生的能源需求可與電動卡車的包裹投遞系統(tǒng)相媲美?！毖芯繄蟾嬲f。
結(jié)論？很復(fù)雜
單純從能耗上看，無人機(jī)并沒有明顯的優(yōu)勢；尤其是在城市環(huán)境中，無人機(jī)的優(yōu)勢并不明顯。但這不意味著無人機(jī)一無是處，由于無人機(jī)是電動的，所以它確實(shí)具有優(yōu)勢?！半m然在大多數(shù)情況下，用無人機(jī)運(yùn)送包裹需要比用電動車運(yùn)送需要更多的能源，但我們可以用對生態(tài)友好的方式發(fā)電，例如通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)或太陽能電池板等?！毖芯繄蟾嬲f。
在農(nóng)村地區(qū)，無人機(jī)的表現(xiàn)甚至更好。“在農(nóng)村地區(qū)，無人機(jī)的能源消耗量與卡車相當(dāng)，甚至比卡車的能源消耗量略小，只要風(fēng)力條件平緩或適中。”研究報告說。
由于人口密度和風(fēng)力等變量因素，隨著應(yīng)用的深入，無人機(jī)優(yōu)勢可能會越加凸顯，而運(yùn)營商也能夠?qū)⑵渥鳛槎嗄Ｊ浇桓断到y(tǒng)的一部分進(jìn)行優(yōu)化。